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阿联酋无缝钢轨“接骨手术”
发布时间:2024-05-07浏览次数:321

        

    12月4日,中国土木阿联酋分公司铺轨基地焊轨厂里,两根25米长的钢轨在电光火石飞溅中实现了无缝焊接,标志着阿联酋铁路二期全线焊接作业拉开序幕。

    目前,铺轨基地已开始阿铁二期8000吨、12.5公里首批钢轨焊接任务,这批钢轨后续将运往建设一线,为阿铁二期建设计划奠定基础。

    曾经,蒸汽机车的轰鸣和铁路的“哐当”声,伴随了很多旅客远行的脚步。现如今,蒸汽机车被内燃机、电力机车所取代,渐渐地“哐当”声也随之远去。

 

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    老式轨道是把25米每根的钢轨焊接成100米长,在铺设的时候每根铁轨之间又留出1厘米的缝隙为了方便铁轨的运输,同时也为了解决热胀冷缩,所以火车运行时才会发出有节奏的‘哐当、哐当’声音。这些间隙限制了列车的速度,更容易给钢轨轨头和车轮造成巨大磨损。

    而无缝钢轨消除了间隙,它将每段25米的钢轨在车间里焊接成每根400米,然后运到铺设现场再将这些400米的长轨焊接起来成为无缝线路,‘哐当哐当’声也变成了‘嗦嗦嗦’的行进节奏。

 

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    阿铁二期项目位于阿拉伯联合酋长国,线路从阿布扎比酋长国出发,向东北横跨迪拜酋长国、沙迦酋长国、拉斯海马酋长国、富吉拉酋长国等5个酋长国,到达富吉拉港,全长449.78公里。阿联酋一半海水一半沙漠,属于热带沙漠气候,一年中有半年的时间都在40度以上的高温,且昼夜间温差较大,对钢轨质量也有很高要求。

    为了适应阿联酋铁路气候环境,铺轨轨基地从源头做好产品质量把控,坚持“优中选优”,对检验合格的原料轨进行二次筛选,确保用料钢轨轨型、质量均匀度、金属内部结晶粒径等参数全优,焊接后成品轨物理特性尽可能贴近设计理论值,减少钢轨在大温差环境中形变量,有效降低后续铺设施工应力放散的难度。

 

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    一根完整的无缝长轨的长度达到400米,相当于国际田联体育场跑道内圈周长。与普通焊接技术不同,这16根25米的钢轨焊接成400米长轨要经过外观尺寸的检查、除锈,焊后粗打磨、水冷、精校直、精打磨、焊头探伤等7道工序。焊接的两根钢轨间平直度工差不能超过0.3毫米,相当于4根头发丝。

   “钢轨焊接好不好,关键在焊头牢不牢。”铺轨基地总工程师邵华磊介绍道。铺轨基地着重优化焊缝热处理工序,通过红外高频感应热处理和水冷工艺,提高焊接部位硬度、强度和耐磨性,大幅提高钢轨对铺设地段气候条件的耐受力,延长钢轨使用寿命,为后期列车安全、平稳、高速运行提供了可靠的保障。

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钢轨焊接

 

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钢轨焊后粗磨

 

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钢轨焊后校直

 

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超声波钢轨探伤


   为了保障生产进度,铺轨基地计划每天焊接90个/班,合理分配钢轨焊接量,预计至2022年1月完成全线约5万个焊头焊接任务,及时满足工程需求,为项目铺轨施工保驾护航。

   来源:中土中东